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广州报废产品销毁公司:月入几万,打工人才有“买车自由”?

发布时间 2024-09-04 00:00

小汪入手的别克微蓝,与同价位的其他车相比,续航和性能上具有一定竞争力,也允许多开几年。“原本落地要十二万,但算上朋友给到的优惠,首付款也就不到两万”,她认为买的很值。

实惠也是阿泽选车的标准。2023年,深圳新能源汽车相像可以享受上当地绿牌的政策,考虑到每日的通勤和工作性质,阿泽最后定了比亚迪的一款车。又两年已往,阿泽的事业风生水起,职级升到了超市部副总监,从小职员晋升公司管理层,他筹划来年给本身换台车。

“这次我把预算提高到50万-60万,决定换一台油车。”他说深圳的车牌可以摇号,也允许竞价,“两年前蓝牌竞拍价要4-5万,预算不够,但这两年竞拍价格降了,收入也上去了,就仿照安排入手一辆油车。”

但是,更多年轻人仍旧倾向于选择新能源车。《2023我国汽车消费趋势侦查报告》呈现,近四成总体用户安排购买新能源车型,而再购和潜在用户对新能源偏好度更高,占比分别为52%和53%,且更钟情纯电动和增程式结合动力。

万分是在限牌限号的一线城市,买一台电车成了年轻人最主流的选择,一辆电车,意味着更多的上路时间,还可以降低用车成本。

薇子是一家新能源车企的公关,她认为,新能源汽车和燃油车相比,消费者最能直行感受到的就是省钱。“新能源汽车是不限号的,而且充电也便宜。借如说燃油车加400块钱的油可以跑一个月,我们电车应该着也允许跑一个季度。”

一线城市,车曾经不仅仅是车

在小红书上,针对一线城市要不要买车、买车以后如何开,已形成正反两方。

图源小红书

正方认为车不仅是代步工具,更是固定资产,让人拥有说走就走的底气,十分在一些紧急时刻照样利大于弊;反方却认为在一线城市买车完全没必要,除了要面对复杂的交通,还要操心停车、保养、维修、清洗和各种其他额外费用的支出。

所以,拥有养车的经济实力,才是享用汽车带来一切便利的前提条件。

买车往后,华琳要在3年内还清贷款和利息,她时常能感受到车贷带来的压力。更难受的是“用处真的不大,感觉没有买的必要”,大部分时间,车只能闲置在小区的停车场里,每次想到她都直呼后悔。

然则,虽然她只有在周末有空才时会开车出去逛逛,但她一直记得再次和朋友开车到北京附近一个水库,车窗摇下来时那种心旷神怡的感觉。“那个时候也不觉得买车亏了。”

圆圆之前在上海工作在一家餐饮店做主管,生意红火的时候每天两家店来回跑,店外边也有停车场,那个时候她每天都会开车。

上海的停车费是按小时计算的,郊区日常一小时7块,市区普遍一小时10块;到了上海金融中心等繁华地段,最贵可以达到每小时20元。“有的地方封顶一天80,有的不封顶,一天上班加班十几个小时,停车费都要人命了,”圆圆感叹。

后来餐厅关闭了,圆圆换了一份家和公司两点一线的工作,地铁通勤很方便。车尽管只有周末的时候开,但她依旧认为有车更方便。

“周末上海不限行,允许任意开,逛街吃饭都方便,偶尔还能来个周边游。”

未来,汽车不仅是代步工具,更像是一个移动的场景,行将成为生活的第三空间。薇子也尤其赞同,“汽车正在进一步改变人的生活方式,也更能满足年轻人对生活品质的需求。”

这一点从早期概念车设计就能看出来,以前重假设从外观造型上着手,车企利用超前的造型理念显露其前瞻性;正在的概念车,都在集中强调内部空间的可移动性,更加重视对空间的利用,“三室一厅”“实用面积”当下成为新的设计指标。

在一线城市,车已不仅仅是上下班通勤的代步工具,更多的是让车主获得了私人空间,有了支配生活的灵活性,也让打工人在繁忙的工作之余有了更多放空的机会,去追寻工作之外的“世外桃源”。

极端是新能源汽车没有了传统发动机和变速箱,底盘更加平整,车内空间便得到了释放、座椅变得更加智能,车载娱乐更加齐全......大屏幕、小冰箱甚至投影仪,纷纷上车,为了争取更多年轻人,汽车越来越像“移动的家”。

薇子男友的车也是一辆特斯拉Model Y,北京的周末哪里人都多,她和男朋友的家又隔的远,路上就会耗费很多时间。索性,他们的约会地点就常定在车里,“座椅直行放倒,车机放个电影,再买两杯下午茶,活脱脱一个汽车影院,一个下午就往日了。”

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